Pompe à eau boyesen YZF 450 2023/2026

Yamaha YZ 450F 23-26, Yamaha YZ 450FX 24-26, Yamaha WR 450F 24-26

PROTÉGEZ VOTRE INVESTISSEMENT

La chaleur interne du moteur, bien que nécessaire à la puissance, est extrêmement destructrice si elle n'est pas correctement gérée. Les moteurs à combustion interne brûlent le carburant à une température supérieure au point de fusion des matériaux qui le composent. Lorsqu'un moteur fonctionne en déséquilibre par rapport à la capacité de son système de refroidissement, les températures internes atteignent souvent des niveaux susceptibles d'endommager le cylindre, le piston et les composants de la distribution. Si ces pièces dépassent leur plage de température de fonctionnement optimale, des dommages apparaissent. En résumé, l'efficacité du système de refroidissement est essentielle dans un moteur à combustion interne et influe considérablement sur la durée de vie des composants internes du moteur de votre moto. Elle permet notamment de réduire les contraintes thermiques dues au cliquetis et à la détonation (en particulier cette dernière), la déformation des alésages de cylindre, les dommages potentiels aux pistons et aux segments, ainsi que les dommages aux composants de la distribution.

COMMENT LA CHALEUR EXCESSIVE DU MOTEUR IMPACTE LES SYSTÈMES D'INJECTION ÉLECTRONIQUE

La plupart des gens savent qu'un moteur chaud perd de la puissance, mais pourquoi ? Pour une puissance optimale, le système d'injection électronique (EFI) doit fournir un mélange air/carburant précis après traitement des données provenant des capteurs du moteur. Ce processus continu garantit des performances moteur optimales et constantes. En y regardant de plus près, on constate que les moteurs équipés d'un système EFI utilisent un capteur de température du liquide de refroidissement (ECT) pour transmettre en temps réel au calculateur (ECU) les données de température du liquide de refroidissement et du moteur. Le calculateur utilise ces informations pour prendre en compte la température du moteur et ajuster instantanément l'avance à l'allumage et le mélange air/carburant (en pourcentage de +/-) par rapport à la cartographie optimale prédéfinie.

Lorsque le capteur ECT détecte une surchauffe du moteur et transmet cette information au calculateur, ce dernier retarde automatiquement l'allumage et enrichit le mélange air/carburant. L'objectif est de ramener la température de fonctionnement du moteur à son niveau optimal. Il s'agit d'un dispositif de sécurité préprogrammé, conçu pour protéger votre moto contre les pannes moteur liées à la chaleur. Lorsque le calculateur passe en mode de sécurité, la puissance maximale autorisée pour le moteur est directement affectée. Cette puissance dépend en grande partie de la température du moteur à un instant donné, ce qui explique pourquoi la maîtrise de la température moteur est devenue un aspect crucial du réglage moteur. En réduisant la température interne du moteur, les performances de votre moto seront optimisées et le calculateur n'aura plus besoin de réduire sa puissance pour éviter la surchauffe. 

AVANTAGE DE L'INTÉGRATION HYPERFLOW : PERFORMANCE ANTI-CAVITATION

Qu'est-ce que l'HFI ? Également connue sous le nom d'Hyperflow Integration, l'HFI représente notre approche globale visant à améliorer l'efficacité et le débit des systèmes de pompe à eau de votre moto. Comme tout projet chez Boyesen, l'HFI est un processus de conception technique basé sur des performances éprouvées et testées. C'est ce qui explique l'efficacité exceptionnelle du Supercooler. L'HFI est au cœur de la conception finale de chaque Supercooler et repose sur la correction des inefficacités et des limitations de production inhérentes aux systèmes de pompe à eau d'origine. Pour chaque Supercooler fabriqué, nos ingénieurs appliquent des processus de recherche et développement continus afin d'obtenir les gains de performance de refroidissement les plus importants pour chaque marque, modèle et année de moto, dans les domaines suivants : capacité du diamètre d'entrée, modélisation hydrodynamique optimisée de la surface intérieure, conception et fonctionnement hydrodynamiquement optimisés de la turbine. Quel est le résultat du processus de conception HFI ? Des débits de fluide supérieurs, une efficacité hydrodynamique accrue et une gestion thermique supérieure permettent d'obtenir le système de pompe à eau le plus performant du marché. En termes simples, l'innovation HFI est reconnue mondialement par les équipes de course d'usine comme la référence technologique en matière de réduction de la chaleur du moteur par simple ajout de pièces.